廈門網(wǎng)站建設(shè):“對(duì)于滴滴uber合并，我個(gè)人對(duì)Uber和滴滴都比較失望，我覺得干了一件壞事情。”

互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室主任、汕頭大學(xué)長江新聞與傳播學(xué)院院長兼國際互聯(lián)網(wǎng)研究院院長方興東認(rèn)為，滴滴出行與Uber中國的“聯(lián)姻”對(duì)中國互聯(lián)網(wǎng)競爭乃至全球互聯(lián)網(wǎng)競爭都是巨大的“倒退”。

2013年下半年，Uber在中國的上海、深圳、廣州三個(gè)城市試運(yùn)營。2014年2月13日，Uber正式宣布進(jìn)入中國市場。

目前，Uber已經(jīng)覆蓋全球70多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)城市，Uber中國的估值是82億美元，累計(jì)融資12億美元。

2012年，滴滴打車在北京中關(guān)村誕生，9月9日正式上線。

2015年2月14日，滴滴與快的合并，雙方CEO共同出任聯(lián)合CEO。

方興東認(rèn)為，美國互聯(lián)網(wǎng)在中國表現(xiàn)最好的企業(yè)就是Uber。中美之間最理想的狀態(tài)是“你中有我，我中有你”。這對(duì)未來的整個(gè)世界格局也是最好的。而最怕的狀態(tài)就是“你中也沒我，我中也沒你”。

對(duì)于滴滴出行與Uber中國的合并，方興東認(rèn)為，除了中國市場的競爭范疇外，更重要的是兩者在全球市場相互瓜分。這對(duì)中國互聯(lián)網(wǎng)競爭、全球互聯(lián)網(wǎng)競爭都是非常巨大的倒退。

方興東認(rèn)為，打車軟件對(duì)消費(fèi)者的受益最為明顯，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變革沖擊也最大。但如今滴滴出行與Uber中國的合并卻是一個(gè)“虎頭蛇尾”：從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，會(huì)對(duì)中國互聯(lián)網(wǎng)乃至全球互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來巨大的負(fù)面影響。

“不管是滴滴也好，Uber也好，我覺得最終它們都會(huì)輸?shù)簦呛苌僖姷墓草數(shù)陌讣！狈脚d東說，從長遠(yuǎn)來說，如果這兩家公司能在全球展開競爭，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、消費(fèi)者和雙方企業(yè)來說都是最好的選擇。(廈門網(wǎng)站建設(shè)文章來自百度新聞)