廈門APP開發:有業內人士認為，收購優步中國后，滴滴繼續與Uber進行全球抗衡的可能性很小，“左右互搏是肯定不會存在了”。其指出，滴滴現在的投資舉動，更像是與Uber圈定版圖之后的行為，“包括滴滴在收購聲明中提到的港澳臺、日韓、歐洲、俄羅斯等地”。

　　8月3日下午，北京的氣溫超過35度，關于滴滴收購優步中國一事的熱議，也到達了沸點。

　　位于北京大學的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）政策研討會現場，話題最終還是由政策本身跑到了滴滴收購優步中國上?！拔覀儾粦鶕袌龇蓊~來反壟斷，關鍵是要看市場準入是否放開。無論一個公司市場份額有多大，若準入條件是放開的，其他企業都可以進入，那么我相信，沒有任何一個企業可以長久壟斷?！北本┐髮W國家發展研究院經濟學教授周其仁指出。

　　與此同時，在北京市海淀區的另一側，圍繞滴滴一事，另一批學者及法律界人士同樣爭論得難分難解?！氨敬问召徍螅酥厮芰酥袊袌龈偁幐窬种?，滴滴與Uber勢必探討全球市場的相互瓜分。無論從中國互聯網還是全球互聯網競爭格局而言，這都是巨大的倒退?！被ヂ摼W實驗室主任、汕頭大學長江新聞與傳播學院院長兼國際互聯網研究院院長方興東指出。

　　身為話題焦點的滴滴，自身也未消停。8月3日，有知情人士向媒體透露，滴滴正轉戰東南亞，與軟銀共同領投Grab規模逾6億美元的新一輪融資，該輪融資最早或于本周結束，將使得Grab可用資金總規模超過10億美元。圍繞此事，截至發稿，滴滴方面尚未對21世紀經濟報道記者予以正面回復。

　　“無法將本次融資視為滴滴仍將與Uber全球進行全球抗衡的信號，畢竟左右互搏是肯定不會存在了。”方興東向21世紀經濟報道記者指出，“現在滴滴在其他國家或地區的投資行為，更可能是其與Uber全球圈定版圖后的舉動?！?/p>

　　放行壟斷存疑

　　猶如平地一聲雷，滴滴收購優步中國一事徹底引爆了各方關注。其中，最飽受爭議的便是該收購事宜是否涉嫌壟斷，如涉嫌壟斷是否應當放行。

　　8月3日，國家發展改革委價格監督和反壟斷局有關人士向媒體指出，滴滴并購案一旦成功，將具有很強市場力量，發改委將持續關注其潛在價格壟斷行為并做進一步研判。就在前一日，商務部新聞發言人沈丹陽亦表示，目前商務部未收到該相關交易經營者集中申報，但若涉嫌壟斷且不申報，“往下走不了”。

　　繼此前圍繞該事件發表評論，明確指出“市場不能形成寡頭壟斷”后，新華社再次發文指出，滴滴收購優步不僅占有絕對優勢市場份額，并且有通過壟斷大數據取得巨大利益的可能性?！拔覈磯艛喾ㄒ幎ǎ瑢ν赓Y并購境內企業或者以其他方式參與經營者集中，涉及國家安全的，除進行經營者集中審查外，還應當按照國家有關規定進行國家安全審查?！?/p>

　　“其實，該收購是否成為壟斷問題，可從三個標準來看。首先需要理解網絡效應，網約車平臺是一個乘客與司機越集聚就越有價值的平臺，做大是應該且自然的?！北本┐髮W國家發展研究院教授、北京大學法律經濟學研究中心聯席主任薛兆豐告訴21世紀經濟報道記者。在薛兆豐看來，7月28日公布的《辦法》中，原先“網絡預約出租汽車經營者在服務所在地不應具有市場支配地位”的表述被取消，正是對網約車網絡聚合趨勢的考慮。

　　“其次，要看行業入口有沒有限制，現在民間再編寫一套打車軟件的難度、行政上是否存在阻力、投資人投資網約車平臺是否非法，如果不存在這方面的準入障礙，那就不存在壟斷問題。”薛兆豐強調，“第三，看用戶的切換成本，現在乘客可選擇的出行方式很多，包括專車、快車、順風車、傳統出租車、地鐵、公交等隨時可選。切換成本那么低，可見其相關市場很大。只要把相關市場界定清楚，壟斷問題就不存在?！?/p>

　　此外，多位法律界相關人士指出，即便在市場份額上構成壟斷，但反壟斷的核心在于“規避壟斷行為”而非壟斷份額或壟斷地位，“沒有人說得清楚自己沒干過的事”。一位法律人士在研討會上指出。

　　但同樣有法律界人士表示，本次并購應該得到一定程度的干預?！凹幢阃ㄟ^兩家合并，也應當使其符合嚴格的條件，比如承諾網約車平臺不干預任何價格行為，由市場各方博弈形成價格?！北本﹥筛呗蓭熓聞账蓭煛⒑匣锶硕齻ブ赋觥?/p>

　　“分洋而治”成“倒退”？

　　除去涉嫌壟斷之外，有觀點認為，滴滴收購優步中國將形成“分洋而治”的局面。

　　此前，滴滴不僅與Uber在中國業務的戰火不斷升級，還將觸角伸向國外，開啟全球化戰略。早在2014年8月，滴滴便投資東南亞打車軟件GrabTaxi；一個月后，又投資了印度出行軟件Ola；2016年4月，滴滴投資Uber在美競爭對手Lyft。

　　而本次收購優步中國后，滴滴的全球化或將放緩。據滴滴發布的公告稱，此次收購達成后， 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益。

　　“作為全球出行市場領導者，Uber顯然不愿意自己獨占的全球市場與自己的投資公司分享，此次收購有可能終結了滴滴出行的國際化夢?！辟惖现菐旎ヂ摼W研究所副主任陸峰指出。

　　但值得注意的是，在宣布收購優步中國事宜隔天之后，有消息稱滴滴正與軟銀共同領投Grab規模逾6億美元的新一輪融資，該輪融資最早或于本周結束。這是否意味著，滴滴的全球化戰略仍在繼續？

　　方興東認為，滴滴繼續與Uber進行全球抗衡的可能性很小，“左右互搏是肯定不會存在了”。在他看來，滴滴現在的投資舉動，更像是與Uber圈定版圖之后的行為，“包括滴滴在收購聲明中提到的港澳臺、日韓、歐洲、俄羅斯等地”。

　　對于這種“分洋而治”，方興東認為這并不是一件好事，甚至是“互聯網競爭的巨大倒退”。“從長遠來說，如果兩家公司能夠在全球展開競爭，我認為對產業發展、對消費者及當事企業都是最好的選擇?！?/p>

　　事實上，充分的市場競爭應該被鼓勵，只不過盲目的燒錢、價格戰才應有待調整。一方面，《辦法》中明確規定，網約車平臺不得有為排擠競爭對手或者獨占市場、以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為；另一方面，《辦法》亦提出網約車平臺“高品質、差異化”的未來發展方向，這為網約車平臺未來的競爭格調提供了充分的想象空間。

　　“在我看來，高品質包含諸多因素，可能是服務品質、車況、路線準確性、安全性等多個方面?！毖φ棕S指出，“如今，運用大量互聯網技術的乘車人，可以分享路線、緊急呼叫、電話號碼被隱私保護，等等，在高品質、差異化方面，網約車平臺還大有可為?！?廈門APP開發文章來自百度新聞)