廈門微信開發:繼申通欲借殼艾迪西(002468,股吧)、圓通借殼大楊創世(600233,股吧)、順豐借殼鼎泰新材(002352,股吧)上市之后，天天快遞也宣布要上市了。

　　昨天，它在自己的官方微信公眾號發布消息稱，已于今年3月成立了上市籌備小組，將在8月中下旬根據申通、順豐、圓通等公司借殼上市的情況，決定選擇借殼上市、新三板或者創新板其中之一的方式上市。

　　天天快遞執行總裁張鴻濤透露，此前已聘請普華永道作為財務顧問，預計在6月 30 日前出半年審計報告，將于 12 月中旬左右，進行上市掛牌或者借殼上市。

　　上市的原因，可能一方面是看到競爭對手申通、圓通、順豐等紛紛謀求上市，它也坐不住了。當然更重要的原因可能是，它也需要上市融資的錢，去爭奪未來的市場。就像張鴻濤所設想的那樣：上市后能加快轉型升級，天天要從單一的快遞企業發展成綜合性的物流提供商。

　　在推進上市進程的同時，它目前也在努力加快融資。它預計在 9 月 30 日左右，將完成規模達 7－8 億元的B輪融資。而早在今年 2 月份，它就已經完成了金額不少于 6 億元的A輪融資。

　　據了解，A輪所融來的錢會花在網絡、干線運輸、中轉倉及旗下能容云倉等業務領域。在天天快遞的此次上市的新聞稿里，也特別提到了能容云倉，它被天天快遞稱為未來“快遞彎道超車”的主要發力點之一。目前，能容云倉已在上海、杭州等多地布局了國內倉儲和跨境倉儲網絡。國內倉儲面積已經達到將近 30 萬平方米，在華東、華南地區的跨境倉儲面積，有近 5 萬平方米。

　　此外，根據一個業內人士的說法是，天天快遞的總部在杭州，而阿里巴巴的總部也在杭州，可能需要跨境物流、農村物流等方面的合作方。

　　如果天天快遞能夠抓住這個機會，在杭州蕭山機場正轉型為貨運機場時提前布局，就像順豐布局機場一樣（在今年 4 月份，民航局正式批復順豐自建機場的報告，同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址。未來，燕磯將成為順豐的全國核心樞紐），并發揮剛剛提到的能容云倉的倉儲功能。這可能成為天天快遞又一個“彎道超車”的機會。(廈門微信開發文章來自百度新聞)