廈門網(wǎng)站建設(shè):近一個(gè)月來,共享單車平臺(tái)融資可謂“你方唱罷我登場(chǎng)”,10月10日,ofo宣布完成1.3億美元C輪融資,包括兩周前滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資,以及美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資。

將時(shí)間向前推10天,9月30日,摩拜單車宣布完成1億美元C輪融資,據(jù)稱摩拜此次融資的投資方包括紅杉資本中國(guó)、高瓴資本等,而僅僅一個(gè)月前,摩拜單車剛剛完成B輪數(shù)千萬美元融資,投資方為熊貓資本、創(chuàng)新工場(chǎng)等。

在ofo和摩拜開啟融資競(jìng)爭(zhēng),激烈搶占市場(chǎng)的同時(shí),新的共享單車項(xiàng)目也在不斷出現(xiàn)。10月8日,小鳴單車宣布獲得1億元A輪融資,由國(guó)內(nèi)上市運(yùn)動(dòng)自行車企業(yè)凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪領(lǐng)投,據(jù)報(bào)道新車預(yù)計(jì)本月在上海發(fā)布。一周前,優(yōu)拜單車也宣布完成數(shù)千萬元天使輪的投資,中路資本、初心資本、點(diǎn)亮資本、火橙資本為其投資方,并找到了上海永久公司來解決自行車供應(yīng)鏈的問題,并計(jì)劃在11月份改造完八萬輛單車。

一方面是資本的大量涌入,另一方面各家也在加碼占有市場(chǎng)。

在市場(chǎng)定位方面,ofo選擇從校園這個(gè)需求較強(qiáng)的領(lǐng)域切入,通過精準(zhǔn)用戶的高使用率來提高自身的影響力。一年多來,已經(jīng)進(jìn)駐全國(guó)20座城市,近200所高校,擁有150多萬用戶;摩拜單車從今年4月成立以來,就直接面向整個(gè)市場(chǎng),目前已經(jīng)進(jìn)入北京、上海、廣州。有媒體報(bào)道,僅在上海一地就投放了近三萬輛單車。

在市場(chǎng)擴(kuò)張中,兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都有難處,在此前的融資發(fā)布會(huì)上,ofo宣稱將要開啟從“校園包圍社會(huì)”之路,要玩轉(zhuǎn)非校園市場(chǎng)壓力和挑戰(zhàn)并不小;在摩拜單車那里,要解決的除了對(duì)手,還有用戶抱怨車身沉重、車座不能調(diào)節(jié)等問題。

輕還是重?運(yùn)營(yíng)模式各有千秋

不過,ofo和摩拜單車最大的差異在于運(yùn)營(yíng)模式,ofo目前選擇“共享+自營(yíng)”的模式,據(jù)ofo品牌公關(guān)總監(jiān)李澤堃介紹,目前比例大約1:9,即10輛自行車中有9輛自營(yíng),自營(yíng)部分ofo通過回收廢棄自行車進(jìn)行資源再利用的形式,每輛“小黃車”的成本投入大約300元以內(nèi),最新的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是學(xué)生0.5元/小時(shí),非學(xué)生1元/小時(shí)。以ofo公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看,如果每天每車有10單,則運(yùn)營(yíng)兩個(gè)月可以收回單車的成本。這種輕模式,初期成本小,擴(kuò)散速度快,在占領(lǐng)市場(chǎng)和成本控制上有較大優(yōu)勢(shì),ofo方面稱目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但也經(jīng)常有學(xué)生發(fā)現(xiàn)單車部件損壞、輪胎沒氣等問題,單車的后期維修成本并不小。(廈門網(wǎng)站建設(shè)文章來自百度新聞)